A veinte días de inauguración:

Guarderías para bicicletas no llaman la atención de los santiaguinos

La poca respuesta por parte de los capitalinos se debería en parte a que hay que pagar por el servicio y a que están en estaciones de poco tránsito.

Por América Rodríguez

Hace más de veinte días que Metro presentó su plan BiciMetro. Éste consiste en cuatro guarderías para bicicletas dispuestas en cuatro estaciones del metro. Las favorecidas fueron Américo Vespucio Norte (L2), Cristóbal Colón (L4), Grecia (L4) y Las Mercedes (L4).

Según relaciones públicas de Metro, “el balance ha sido positivo, estamos muy contentos con la recepción que ha tenido BiciMetro. Las guarderías se inauguraron hace menos de tres semanas y los porcentajes de ocupación han ido aumentando sostenidamente”.

Estas cuatro guarderías tienen capacidad para 22 bicicletas cada una, haciendo un total de 88 estacionamientos. Aunque cualquiera pensaría que las guarderías están colapsando debido a los pocos lugares disponibles –y tomando en cuenta que diariamente transita más de un millón de personas por el metro- esto no ha sido así.

“Si alguien llega y las guarderías están llenas, no puede estacionar y tendría que devolverse a su casa”, dice Mauricio Paredes, guardia de la guardería que se ubica en la estación Américo Vespucio Norte y que es la más usada hasta ahora. “Pero eso nunca ha pasado, a lo más hemos tenido catorce bicicletas, pero nunca más que eso”.

Para Priscila Muñoz, vocera del Movimiento Furiosos Ciclistas, el poco uso que se le ha dado a esta iniciativa tiene una relación directa con las estaciones elegidas para las guarderías. “Si hubiesen elegido una estación como Escuela Militar, cualquier cosa que se hubiera hecho ahí, habría sido un boom, un éxito rotundo. Pero eligieron estaciones que no eran llamativas”.

Muñoz dice además que en el movimiento entienden que “hacer más de 22 guarderías por estación era bastante difícil, tomando en cuenta los intentos anteriores que fallaron, es un riego grande, pero igual falta hacer más actividades para hacerlo más masivo”.

Actualmente, Metro cobra $200 por menos de cinco horas de estacionamiento en las guarderías. Si la bicicleta está en el lugar por más tiempo, deberá cancelar $300. “Todo este servicio tiene un costo”, dicen en relaciones públicas de Metro. “Y la tarifa que fijamos esta subsidiada: una parte la asume Metro, otra se cubrirá con publicidad y la tercera parte es un aporte del usuario”.

Juan Pablo Vergara tiene 22 años y es estudiante universitario. Vive a doce cuadras de la estación Américo Vespucio Norte y sólo pasa una micro de acercamiento cerca de su casa.

“Me gusta hacer ejercicio y por eso uso la bici, además de que ayudo a descontaminar un poco, pero sé que soy de los pocos que piensa así”, dice Juan Pablo. “Estoy dispuesto a pagar $200, pero sólo por tres días a la semana, porque a la larga gastaría cerca de $6.000 mensuales, además de los $5.000 que gasto en el pasaje en metro. Hasta ahora siempre he encontrado un espacio, porque en general esto está a la mitad de su capacidad”.

Por ahora sólo existirán estas cuatro guarderías, pero en verano se estudiará la posibilidad de ampliar su capacidad o instalar nuevas guarderías en otras estaciones de metro.